Freni tradiziunali è L'energia di perdita
A tecnulugia di frenu ùn hà micca cambiatu a lotta sana in l'ultimi centu anni, ma u frenu rivoluzente pò representà una cambiata di u mari in a manera chì pensemu di frenu. Avvanzi sò stati largamente iterativu micca di novu, cum'è a transizione di fretu di tamburinu à i frena di discu. Hè avutu ancu avantaghji impurtanti in i materii fisiche chì i pani di frenu sò fatta, chì anu resultatu à i materiali di friczione chì dura più longu, creanu menu polvillo, è sò menu prubabile di fà u noise. I tecnulugii cum'è i frenu anti-frenu anu ancu fattu a tecnulugia di u frenu più sicura, ma u principiu sottupostu di cunvertazione di l'energia cinetta à u calori s'hè mantinutu in ligna.
I freni tradiziunali ben fine, ma sò tremendamente ridenti. Ogni vota avete pressu à u pedalu di u pedicchera, hè fatta à efficace sottu à e to roulea cù a forza di millaie sterile di presse hydraulica. U meccanicu precisa implica rotors di metalli in discu, chì sò sbattuti trà ogni settore di pneumaticu è di ruota, squeezed entre pads bières organiċi, metallichi è cerati. In i vechji carchi, i bagnu eccicenti è i scarpi di freno sò inveci. In ogni casu, u veiculu fracassu per a scundizzia tremenda chì hè generata entre i pads è i dischi o calzetti è tamburi. Questa friczione funncia essere l'energia cinetica à l'energia termale (è quarchi qualchì bonissima rughjone), è u vostru caru pruteghja per via di cunsiquenza.
U prublema cù i frenzi tradiziunali hè chì u vostru mutore avia da gastru assai furmagliu per custruisce quissa energia cinetica, è hè essere afflittu quan i vostri friddi cunverte u calore. L'idea basta di u frenu regenerattivu hè chì una varietà di tecnulugii facenu pussibili retracede una parte di quella energia cinetica, a cunverta in electricità è da reutilisazione.
Cumu fèrmini Regenerative Frenze?
A forma più cumune di a tecnulugia di frenu rigiore rimpruverà un mutore elettricu cum'è generatori, per quessa, i frenze regenerattivi sò spessu trovanu in i vechi híbridi è elettrici. Duranti l'operazione normale, u mutore elettricu prupone u putere da a bateria è l'utilizza per trasfurmà u veiculu. Quandu u pedalì brake hè depressu, u mutore elettricu hè capaci di reverse this process and feed electricity back into the battery. Chì pudete aiutà a mantene una battezza carcu senza accuglianza in un veículo electricu o utilizendu l'alternatore in un hibridu, chì face una efficaci di creazione.
Perchè i frenze rienperativu effittivamenti l'energia cinetica in l'electricità, sò capaci di ritentinu un veiculu. In ogni casu, ci sò limitations à l'efficienza di un sistema di frenu rienperativu. Unu di e prublemi principali hè chì i frenze regenerativu ùn sò micca travagliatu bè à i veloci bassane cumu fà à e grandi velocità. A causa di sta limitazione in u ferru regenerattivu, a maiò parte di i veiculi sò ancu equipati di un sistema di frenu tradizzjonali supplementale.
Limitazioni di Freni Regeneranti
In più di l'effettu naturale di a efficae di frenu riabilitariu à a bassa velocità, a tecnulugia pesa un numeru di autres limitations. Alcune di i più noti includenu:
- U frenu regenerattivu solu travagliu annantu à «rote in accumu".
- I frenzi Regenerative ùn sò micca furnisce una forza di freccia indisponente à a cundizione di pezu.
- L'efficienza di un sistema regenerattivu hè limitu per factors such as the capacity of the energy storage system and the output of the electric motor.
- I sistemi di regeneratori tradizziunali sò incompatibilii cù vehicles non-electrici, non hibridi.
- Alcune i sistemi regeneranti sò obligati di utilizà "dinamica dinamica" supplementale chì ùn manca micca a energia cinetica ricuperà.
Freni capacitivi è Magni di Cumpagnia Tradiziunali
Per via chì i sistemi di frenu rigirizitivi ùn anu invintitu di i so muturi elettrici à generà l'electricità, sò intrinsicamenti incompatibiliti cù i veiculi chì usanu motore di cunduzione interna. In ogni casu ci sò parechje tecnulugia regenerativa alternativa chì pò esse appiicata à i motori di cunduzione interna tradiziunali. Un tali sistema usa capacitadore grande à rapidamente almacenà è liberà l'electricità, chì hè passatu da un transformatore passageru. A salute di 12 voltni hè alimentatu à u sistema elittricu di u veiculu, chì pigghia un pocu di carica fora di u mutore. Sta tecnulugia hè a ora di rinfriscà l'effizzione fiscale à u 10%, ma ancu in u so zitellu.
Chì Cars utilizanu Brei Regenerattivu?
A più pruduzzioni hibrida è elettrica utilizate un kind di regenerative braking system. L'OEM cum'è Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota è Tesla eranu tutte abbunni tempi cù a tecnulugia di frenu rienfranchericu in i so vechja hibridica è l'electricità. I Vehicles non-hybridi chì usanu un certu tipu di frenzegazioni regenerativa include sò significativamente pocu cumuni, ma BMW è Mazda foru longu i principianti di a tecnulugia in certi mudelli.