Se pate u cuddaru di u carru chì ùn hà mai vulete sperà bè cumu per voi sensu tostatu nantu à u travagliu, ùn sò micca solu. A bona nova hè chì a tecnulugia di i tecnulugia di carmone hè simplicemente cumparatu cù assai di l'altri sistemi in u vostru caru, perchè ùn hè micca veramente cambiatu un lotu sanu à l'annu. A mala nova hè chì ci sò assai cosi diffirenti chì ponu causà un calefactore di fà di travaglià. Scopre un pocu di cose chì ponu esse sbagliati.
Dui categurìa chjave di Cumpagnia di Cump Truver
Unipo di i prublemi chì ponu causà un cranzu di carbu di rimbisce u mancamentu di travagliu sò ricuperà facilmente, mentre chì altri si sera sottu à u "purtate à un paraplu mècanu" per a maiò parte di i veiculi. Per fà una idea di ciò chì hà successu, è ciò chì vi pudete bisognu di fà per rimpiazzà, avete bisognu di risturà e cose da un pocu.
Per esempiu, un calefanu chì sopra friddi pò esse un nucleò di calefogu plugin o un bichidu rinfriscanti, mentri un calevulariu chì ùn sopra sopra à tutti ùn puderanu indicà un mutore afflitti di u mutore. In ogni casu, hè megliu o riparà u prublema, o scopra l'opcions di crescenti alternativu , prima chì i tempi righjunhe i livelli di u nivellu.
A maiò parte di i prublemi di quattrocchi di carbu pò esse divicutu in dui categurie principali:
- Cumpressori di carbu di u ventu friddu.
- Qualcosa hè in generale per prevenzione di l'antifreeze cale da circulate in u core di calore.
- U prublema puderia esse un switch o chiave, o u core di i quattro puderia esatta.
- Cumenza cù u cuntrollu di u nivellu di rinfriscenu quandu u mo engine è tuttu friddu, è omuccià solu se hè bassu.
- Cumpressori di carichi chì ùn ci sata micca sopra à tuttu
- Quandu u carburante di u culore ùn sopra à tuttu, u prublema hè o da un mutore afflittu bagnu o quellu chì impedisce à putere di putere di u sopravitzante.
- Se u mutore di u sopravvore si usa u putere, hè probabilmente chjucu. S'ellu ùn hè micca ottinutu u putere, sospite u fusible, cambia o resistore di sopra.
- Per diagnosticaricà questu, pudete bisognu di scurdà apertu a caleta di quintu o ancu caccià a parte di u dash per vene à u sopra.
Se u carburante di carbu dipoi hà iniziatu à colpi frà
Prima di tuttu, hè impurtante cumprenderà a modu basta chì a maiò cumbattenti di carbu. Sò parechje salvatichi, ma i veiculi chì usanu i motori di rinfriscà è ancu aduprate u coolant (supermercatu) da calà a cabina. Questu hè assicuratu da u bagnu di u liquidudu per un componente chjamatu un core calefogu, chì hè simili in u funziunalità è a funziunalità à un scatulaturu.
Quandu un mutore di sopravvore esercitu à u core di l'ardore, è l'aria passa in a cabina di u vechju, l'intimu di u veiccu si calenta.
Sè avete trattatu una situazione induve l'aire fretu surti da e vostre fèrmini, ancu quandu u veiccu hè calatu è avete stabilitu u termostaticu à u calore, pudete esse trattatu cun prublemi cum'è:
- Calamitali baixa
- Inlocuore in u core
- Un aghjunghje mezchettinu a porta
- Un valvula di quattro
- Un canciu o ligami
Cumpagnia di u vechju, è dopu à aspittà u tempu dighjà per u mutore per enfurecer è u sistema di enfasi per depressurizà, pudete cumenciu cuntrollannu à u nivellu di rinfriscanti. Se u nivellu di rinfriscanti hè tutali, pò esse micca circulendu bastant calore antifreeze in u vostru core calore per furnisce u calore.
U rinfriscanti di u refrigerante pò riparà u vostru prublemu in u cortu tempu, ma u bielorussiu pocu spessu indica un altru prublema, cum'è una gasta fugasta o manguu. In un scuru di u male, pò ancu esse brusgiate a liquidità, chì indica una gasta di sopra sopra.
Ci hè una bona casu chì qualcosa, in un locu, hà cattivatu è si cuminciò à fughje si un refrattomu o un altra tester mostra chì u pH hè off. Coolant chì ùn hè micca u culore bellu, o ùn falla micca oliu ancu significatu un problema.
Se u vostru sistema di rinfrescenu hè chinu, pudete dinamicheghja u mutore è permettenu calumari, è verificate a temperatura induve u mangue di e caleverge accede à u casu di l'ardore - se si trova in u compartmentu di u mutore - o passanu in u fragnu .
A modu più sicura di fà questu hè cun un termometru infraredu senza cuntattu. Sì una manghjà hè a stessa temperatura da u fretu di u frette, mentre chì l'altra mangue hè friddu, perchè ùn ci hè prubabilmente bloccu in u core di l'èterre. Se u veicule utilice una valuta in una di e maniche di calore, hè ancu impurtante di verificà a so operazione. Sì a valuta hè stata fatta, è impedisce chì u liquidatore chjappà in u nucleu d'averagiu, chì hè probabilmente a surgente di u vostru prublemu.
Se si puderà stabilisce chì l'anticrimeze scinagliu viaghja in u core di l'ardore, pudete esse trattatu di ripigliu in a caleta di calore - tipicamenti in forma di pinneddu di pinneddu è altri detritus - o una porta mutuali chì ùn si move.
Se cambia u termostat de calore à u friddu, è ùn pò micca sèntelu a bocca a porta di bocca, chì pudete indicà un prublema cù a blend door, ligatura, wiring, o l'intermuradore di termostati, secondu u vostru vechju.
Sì u vostru Car Heater ùn ci piace à tutti
L'altra manera principal chì u malu funnamimentu di caribera, altru ch'è sopra l'aire fretu, ùn hè micca putente à tuttu. Questu hè spissu propiu per un mutore afflissivu, ma pò ancu esse causatu da un pocu di cumpunenti cumposti.
L'unicu modu per determinar quellu componi chì hà fallutu hè di cogerà arcuni utili di diagnosticus bàsicu , accede à u mutore di sopra, è verificate ch'ellu hè ricevutu u prublemu o micca. A resistenza à sopra pò ancu esse dolci, o u relay, o u scambiu stessu. U prucessu di diagnostica specifica variarà sicondu u vostru vechju particular.
Se pudete di stabilisce chì u mutore di u sopra hè ricevutu u putere, allura hè probabilmente svinutu. Inoltre, ci sò casi rari in casu pudete scancerà u sopravitzante è truvamu chì a ghjallìa di squirra hè stata rintra da i riti chì u mutore hè incapaci di operà. In altri casu, pudete truvà un fille broken, azione rusted, o ancu una pigtail chì hè diventata.
Sì, à l'altra banda, u blower ùn hè micca riceve u putere, avete bisognu à rinsignà u prublemu novu à a fonti, pruvendu a resistenza, relé è chjave, ancu chì pudete vulete principià cumentu u fucile soplante. Un fusile di sopra spessu indica un problema sottuffunariu, perchè ùn avete mai rimpiazzate unu cù un fusible più grande per impedisce di sopra . In casu, sè se sustituisce un fusible sopra spazzolata cù u stessu fusimentu d'amperamentu è ùn sia micca novu, u fuseru hè forse simpliciamente falliu da l'età.