A colisazioni d'alta veloce cù i veci sò casi una materia di cursu in parechji spazii, è sò devastanti per tutti i partiti implicati. A maioria di cippu stunatu da i carru, i carru chì struvanu u cervu pò incurà millenarii dannu di danni, è a ghjente in quelli carichi ponu sdragà a ferita, finu à a morte è includendu a morte. In l'ultimi settitelli, i ciciri ci anu sviluppatu com'è u megliu modu per impediscenu l'accidenti mortali, ma quistoni sò stati nantu à oghji nantu à i chjucchi ovinati chì travagliu cum'è publicitatu.
Hè solu naturali per circà e manere di evitari e colisioni, e parechji ghjente chì ghjurà chì i dispositi cum'è pumphosu veramente fannu u travagliu. In ogni casu, tutte l'evidenza disponible per favurite tecnulugii cum lu focu adaptativu è i sistemi di evulazione di coliszione , è e tecniche, cum'è a civiltà difensiva, cum'è più efficace per evitari di colisions cacciadore di i ciciri.
U prublema di culturi di Deer Collisions
Sicondu l'Istitutu d'Infurmazioni Assicurativu, circa 1: 169 cumpurtamentu in i Stati Uniti hà colisciutu cù un cervu in u 2015. Siccomu sò circa 210 millioni di mutori licenze in u paese, chì si aghjunta à una tremenda quantità di collisions entre i vechji è i veiculi annu.
A frequenza di colisions cerva ci pò ristabili à una quantità di fatturi causali, cumprendi a frammentazione di l'albitru, induve i vechja sò furzati à intrecciate strade strade à u furmaghju, è l'aclimatazioni graduali, annantu di generazioni, di cervi in u viaghju di u viaghju. A pupulazioni di cerva ci anu riunificatu ancu in l'ultimi anni, per via di restrizioni di caccia è l'eradicazione di predaturi, cum'è i ouli da parechji hanachi sopuli. Siccomu sò ancu più prughjetti licinziali nantu à a strada ogni annu, è a populazione di vechji sviluppanu in parechni spazii, un crescenu in collisions a cerva ci hè casi inevitabbili.
Venati sò l'animali pisanti cù un centru di gravità chì hè elevatu da a pierna longa, chì ghjè per quessa un cane ciatu hè spessu catastròficu per l'animali è u vechju. Sicondu i dati di l'Istitutu d'Infurmazioni Assicurà, i danni mediu incù un vittura in una colisore di cerva aghjunghjenu à più di $ 3,000. Per i carchi e carchi antichi, questu hè spessu per sûterà u veiculu.
Mentri circa 150 persone fallevanu in collisions a cérvole in u 2008, è quasi 30.000 rinfurzaronu più, i venati ancu avè u peppu fini di l'accordu. In fattu, u numaru tutale di vaghjime ammazzatu da i cacciaturi ogni annu hè solu circa un centu volte più grande chì u nùmeru di vechji morsi in l'accidenti di l'automobile.
Mentre chì i cacciaturi pigghiaru più di sei millioni di cervu annu annu in i Stati Uniti, secondu a data da l'Istitutu Americanu di Bioluggìa Cinesi, u viulente di guida è anu mutuu più di un miliatu di ciatu annu.
U Mecanicism Behind Chestles Deer
L'idea basta di i so picheghjani hè chì l'emissimu sonus ultrasonii chì cose d'aiutà à u cervu à u periculu impending è scantene. U noise hè tipicatu generale per l'aria chì passa per u pitittu, chì ghjè spessu montatu nantu à u parapone di fronte o u soffiu di un veiculu. I cieghjinu elettricu ci sò ancu dispunibili.
I pruduttori è i proponenti di i ciuri di cervo sustinute chì u vechju è l'altri animali pòtiscenu a freccia ultrasonica generata da questu modu, ma i sonori sò troppu ghiacciati per l'omi per sente. Ancu, soli dirivanu chì u vechju sò animali di ruscelli naturali, cusì u sonu forti di u ciatu di u ciatu ci anu da falla o falla o falle.
À questu tempu, tutte l'evidenza chì i cicatricici di u cervu hè anecdòticu, chì hè di dì chì e persone chì l'utilizanu sò spessu partisamenti fervente di a tecnulugia. Siccomu assai persone chì stallanu i so ciuchjati facenu cusì dopu una catastròfica chjesa cù un cervu, u moose, o un altru grande, o ancu parechji accidenti, a mancanza d'accidenti più impurtanti hè vistu cum'è prova chì i cicati ci sianu travagliati, è hè difficiuli di discutiri cun sperienza persunale.
So Do Cérvol Ci
Mentre chì certi provi anecdòtici dici chì i cicatrici di u cervu travagliu, è certi cumpagnie ancu installate un cirannu di tutti i carchi o camicerdi di e so flotari o insistenu chì i so duttori di installà in e so propiu vehiculi, u ghjuridiu hè ancu fora.
Per esempiu, s'ellu ci era alcuna evidenza vera chì i cicatrici travagliate in una manera demonstrable chì puderia reduceru l'accident, è i pretensione d'assicuranza, pudete avè assicuratu chì l'assicuranza prupone un scontu o ancu offre u silversu pughjale di u sicretu. In ogni modu, u cuntrariu hè veramente un veru.
A maiò parte di l'assicuranza, chì spessu sottumessu discu à tecnulugia di sicurità, cum'è airbags ou car alarms, ùn prumove micca l'ughjettu di i ciuri, i assai cumpagnii cum'è Allstate è Geico avissamenu recommandé à contre l'aiutu d'un fiancu.
Un altru problema pegadiziu hè se i chjapelli di viscinu operanu cum'è publicitatu.
I so cumpagni chì fabbricau sti pruduttori tipicamenti sò chì dicenu chì emissenu freti ultrasonici chì sustene cià ciene, chì sò animali naturali. Ddu fattu avè fattu sensu, ma ùn hè micca sustinutu da una evidenza vera, senza scopu anestetali. In fattu, certi studii anu dimustratu chì i so ciuchjati-o, almenu, i prudutti specìbuli avè studiatu in l'studii -nonun à u genericu sonu ultrasonique, chì generalmente hè accettatu cum'è frecuenzi di più di 20 kHz chì fallenu fora di u regnu di l'audizione umanu.
Ùn sò tutti i siculi deerunu di pretendenu generà sonu ultrasonique, perchè sta discuportà ùn hè micca per quessa un veru problema in publicità. Hè impurtante ancu di nutà chì i difetti cieghjani di ghjennate generate freti diversi, à intensità distinti, basatu nantu à u disignu. Qualchidunu vi generate sonu chì i ci deer sò capaci di sente, perchè a quistione hè chì i so sappelli sò efficace efficace per impediscenu l'animali di sparta in una strada.
I studii amparanu chì i cicatrici ùn sò micca efficace, mentre chì l'evidenza anecdòtica dici chì sò. Invece, sti prudutti sò nant'à pocu prezzu, facilià stallà, è l'usu di i ciciri ci sò improbabile di fà per quessa tuttu, ancu s'ellu ùn operanu micca cum'è publicitatu.
L'evidenza chì friddi ùn sianu travagliati
Mentre ùn ci sò studii chì ponu accade i so corbi, ùn significa micca chì ùn ci hè statu micca studii nantu à a materia. Unipochi agenzii di u guvernu, università è ancu i cumpagnie d'assicuranza anu vistutu è pruvatu i ciuri d'ori, è tutti accunsenu à qualchi punti.
A più impurtante, a basa scientifica dispunibule nantu à i pichetti di pugnu cuntrullà soprattuttu in a direzione chì ùn ci hè nisuna differenza statisticamente pertinenti in i currutti di vechji cù viti senza patevule cum'è cù i veicci cù silvii installati .
Un altru puntu cresciutu da parechji vue ci sò studienti chì ùn hè micca chjaru chì i veci pò ancu sèntenu a freccia di sonoru ultrasonica chì i picheghjani ci sò supponi d'utilizate per scantene. Mentre i veci cani sèntenu frekwenzi più altu di l'umani, studii anu dimustratu chì a varieghja di sonu chì i corde u sintinu a più bella cascata sottu i frequenzi generati da arcuni pilastri.
Per esempiu, un studiu publicatu da a Società acustica d'Amèrica hà truvatu chì i pècure ciatu ciatu producenu frekwenzi di circa 3.3 kHz, mentre chì i silenziate aperti produzianu frekwenzi di circa 12 kHz chì varienu largamente nantu à pressione d'aiutu, chì quì falonu di u 20 kHz marca comunmente assuciatu cù sonu ultrasonicu.
Cumu 3.3 kHz si metti à u listinu di u megliu di audizione di cervu, è 12 kHz hè in u listinu di frequenza di u sonu chì si puderanu esse in cundizioni ideali, l'studiu trova ancu chì l'intensità à quale u so pisticciulinu criatu i so sonori sò "perduti totalment" in u u rughjone di u viaghju ambientale creatu da un carru tipicu o un camionu.
Evidenza di sta affirmazione era chì, mentri i chjusi di cervu chjusu u generale generate un sonu di 3,3 kz, chì ghjè inghjustu da a varietà di l'audizione umanu, i temi umani ùn anu micca pussibule di separà u noise of the whistle from noise general road.
Ancu si hè pussibule chì u cervu puderia esse megliu à identificà i so attuale à quelle frequenzi, tutte e dispacciu dispunibili ùn mostra nè differenza statìstica in i vultate à i reacciones à i ciuri di viscelli versus autucutati senza silenzius deer. Siccomu u vechju claramente habituate à u rughjone generale di a strada, hè pussibile chì elli si senti u scherzu, ma anu creatu cum'è utilizatu per i so freti freti in quantu sò à altru viulente di strada.
Avoiding Deer Collisions Without Stagioni
Hè crescenu vicinu à vive è travagliu vicinu à e stradale vicinu à l'annu, è più di più attori licenziate nantu à a strada di l'avutru, devastating collisions entre u cervu è l'autòrici ùn prudenu di sbulglerà. In ogni casu, ci sò parechji manere di riduzzione l'odds of stripping a cervu, anche senza i cicatrici.
U ghjàllicu difensivu è attentu hè u megliu per evitari chjucheghja un ochju o qualsiasi altre animali è guardate un ochju vigilante sempre chì pudete scrive u sinistru di u cervu hè ancu d'impurtante vitale. Siccomu u cerva spissu viaghjate in gruppi, vedene un animali nantu à a parti di a strada also aumenta a probabilità di vedere più, cusì ralentisce in una situazione tali hè una precinzione prudente.
Ci hè ancu un pocu di tecnulugichi di sicurità di caru chì ponu aiutà à reduie l'uppurtunità di cumbugliu u cervu, chì hè più probatu d'avè in l'òmanni trà ottuni è di alba. Usannu travagliati altru, secondu cusì, pò aiutà à identificà l'animali nantu à a strada in u tempu di firmà, è i farape adatti sò utile in situ situ chì un animali pò esse scuprennu fora d'una cantina, induve i foglie normi ùn brillanu inutilmente fora di a strada.
Sistemi d'evitazione di colisjoni pò identificà ancu obstructions, finu à u vinu, è dà un annunziale, precargate i vostri friddi, o ancu automatu automaticamente u vechju curcu d'invià l'animali.
In l'eventu chì un cervu supira fora in fronte di u vostru vehicculu, hè impurtante di freccia, mentre restendu in a vostra strada. Mentre puderebbe permettà per evitari u cervu, hè ancu prubabilmente postu, i vostri passageri, è altri cumponenti in più risicu. Scacciate in a carità vicinu à spessu pò vene à una colpu mortificante cù un antru vehicularu, è a maiò parte di l'accidenti rollover si metanu quandu un carbu o camionu vai da a strada.
Alcune qualchissia chjode ùn ponu esse avè l'evitari, cù i pichette senza ore. Ma cù a colisazioni cacciada chì guidanu à più di 150 morti umani annu, incù un milone di cervu mortu è più di quattru milioni di dati in i danni immubiliali, ancu i picculi rifurmi in u cumpurtamentu è l'utilizazione di a tecnulugia puderanu falla una grande diferenza.