Sistemi di frenu tradiziunali ùn anu micca cambiatu assai in u settore passatu, cusì u cuncettu di tecnulugia di frenu per fille hè rapprisente un cambiamentu di u mari chì l'attespiranti è u publicu in maiò sò stati reluctant à abbraccià. Mentre i sistemi idràulici tradiziunali sò i so emissioni, ci hè qualcosa à ralegra à avè una raghjone diretta è fisica trà u vostru pede è i pastichi di frenu o i scarpi in a quadru di u vostru vehiculu. Brake-by-wire pausa chì u cunnessione, chì hè per quessa chì a tecnulugia hè veduta com'è in modu più in modu periculosa da u cuntrollu di l'azzione di l'aceleradori è ancu di cunducere .
A natura cunfortante di Freni idraulichi
A manera chì i sistemi di u frenu tradiziunali anu travagliatu di decennii hè chì pressionate à u pediceddu di u pedicili pruteghja a prute hydraulica chì hè adupratu di attivà i scarmi di frenu. In i sistemi maiuronii, u pedale hè stallatu direttamente in un cumpunente idràficu chjamatu cilindru maestru. In i sistemi moderni, un servitore di frenu, spessu accupatu da u vacuum, magnifique a forza di u pedal è facilita à fassi.
Quandu u cilindru maestru hè attivatu, genera pressione hydraulica in i linii di frenu. A questa pressioni aduprate nantu à i cilindri di u slave prisenti in ogni rota, chì u pudete pezzi un rotor trà e pasticci di frenu o di presse un pezzi di freno in un tamburinu.
Sistemi di freccia idraulichi moderni sò più cumplessu ca questu, ma anu sempre u travagliu nantu à u principiu generale. U propulsore di epipe hidrauliciche o di vacuum rinfurzanu l'ammontu di forza chì u cunduttore hà da applicà, è e tecnulugia cum'è i frenu anti-frenu è i sistemi di cuntrollu di traccia sò capaci di attivà automaticamente o liberazione di i freni.
I frenzi elettri i hydraulici sò tradiziunalmenti usati solu in i stazione. Siccomu i trè persone chì anu avutu ligami elettrici per u lumi di frenu è i signali, hè un affari simplici per filu in un cilindru maestru elettro-hidraulicu o d'accettanti elettrici. E tecnulugii similari sò dispunibuli da parechji OEMs, ma a natura critica di a frenu di i fretu hè ridutta in una industria di l'automobilistica chì ferma fermu à adopri a tecnulugia di frenu per fila in alcuna capacità reali.
Freni Elettro-idrawliċi Stop Short
U labellu currente di sistemi di frenu per filatu utilizate un mudellu electro-idraulicu chì ùn hè micca cumpletu in tuttu. Questi sistemi anu tenu sistemi idraulichi, ma u cunduttore ùn attivate micca direttamente u cilindru maestru pressu nantu à u pedalì brake. Invece, u cilindru maestru hè attivatu da un mutore electricu o a pompa chì hè regulatu da una unità di cuntrollu.
Quandu u pedalì brake hè presionatu in un sistema elettru-idraulicu, a unità di cuntrollu utilizeghja l'infurmazioni da una quantità di sensori à determinà quantità forza di frenu e cada rota precisa. U sistema pò applicà a quantità necessaire di pressjoni idraulica per ogni caliper.
L'autra diferenza principale entre i sistemi elettromanitèi-hidràulichi è sistemi di freccia hydraulichi tradiziunii hè quantu prublema si prisenta. Sistemi d'usti elettro-idràulici typically operate under much greater pressures than traditional systems. I freni idràliichi opti à circa 800 PSI sottu cundizioni normali di cundizione, mentri Sistemi elettro-idraulici Sensottroni mantenenu pressioni trà 2 000 è 2.300 PSI.
Sistemi Elettromaniztegmi Truly Brake-by-Wire
Mentre i pruduttori di pruduzzioni anu sempri usi sistemi elettro-idraulici, una veru tecnulugia di frenu per alunia fa scumpariu da u puzziche. Sta tecnulugia ùn hè statu capunanzu in qualchi mudele di pruduzzione per a causa di a natura critica di a sicurità di i sistemi di frenu, ma hà sappiutu studii significativu di ricerca è prucessi.
A diversità di i frenzi elettruluzziunamenti, tutti i cumpunenti in un sistema elettromanagicu hè elettronicu. I calipelli anu attivadore elettroni, invece di cilindri esclavoli idraulici, è tuttu hè guvernatu direttamente da una unità di cuntrollu in uce di un cilindru maestru d'alta pressure. Sti sistemi anu dumandate un numeru di hardware addizzjonali, cumpresi a temperatura, forza di sguillà, è sunturi di pusizione di l'attuali in ogni caliper.
Frenziunamenti elettromaniche includenu ancu cumplicati cumuni di cumunicazione chì ogni caliper hà da ricivete multiple data inputs per generà l'ammontu propiu di forza di frenu. E duvutu à a natura critica di sicurezza di sti sistemi, duie tipu duveranu esse un busu redundanti, secundariu per furnisce e daveru nunda.
L'Issue di Salvat Suficuazione di Tecnicità Frenu per Wire
Mentre chì i sistemi di u frenu elettromagneticu è potenzuelli più sicuru di i sistemi tradiziunali, per a pussibilità per una più integrazione cù ABS, ESC, e d'altri tecnulugia simili, e prublemi di sicurità anu sustene. Sistemi di frenu tradiziunali pò and fail, ma solu una perdita catastròfica di a prissioni idraulica abbandunà à u corpu di l'abilità di fà o rinfriscà, mentri sistemi sterile ineppi più eccelluli complexi anu una multitude di punti di fallimentu potenti.
I richiesti di cunnessione, e àutri guideri di u sviluppu di sistemi di critica di sicurezza cum'è brake-by-wire, sò rigulati da normi di safety funcionariali cum'è ISO 26262
Quale Avete Tecnicultura à Brake-by-Wire?
Rundumannati è sistemi chì sò capaci di travaglià cun una retazione ridutta di dati facenu eventualmente a tecnulugia elettromeccanica di frenu per a tecnulugia sicurazione sicura per l'adopzione generalizata, ma à questu puntu solu parechji OEMs anu spirimintatu di sistemi elettro-idraulici.
Toyota hà iniziatu un sistema di frenu elettro-hidraulicu in 2001 per u so Stima Hybrid, è i variazzioni di a tecnulugia di Brake Elettriculamente Ciccicatu (BCE) sò stati dispunibili. A tecnulugia prima apareceu in i Stati Uniti per u mudellu 2005 cù u Lexus RX 400h.
Un esempiu chì a tecnulugia di frenu per filu hà suffertu dapoi un pezzu di lanciottu quandu Mercedes-Benz hà tatuu u so sistema Sensotronic Brake Control (SBC), chì era statu ancu presentatu per u 2001 di mudellu. U sistema hè stata ufficiale in 2006 dopu una pruvenzione à costu in u 2004, cù a Mercuri assicendu chì avarà da offre a fondu funziunalità di u so sistema SBC via un sistema di frenu di sistema idraulicu.