A tecnulugia Drive-By-Wire puderà esse pussutu
Finu finu à pocu tempu, i sistemi di cuntrolli di aceleradori eranu casi sempre simplichemente. U pedale di gas era cunnessu meccanicamenti à l'throttle, è pressu avanti, faria causari l'accèssure per abrir. A maiò parte di e caratteri rializeghja a pruduzzioni cun un cale struitu è ligame, anche ci sò stati qualchi chì anu fattu usu di sistemi più cumplicati di rigidi bars è palisati. In ogni casu, ci era sempre una cunnissioni diretta, fisica trà u vostru pede è l'accès.
U mezi elettronicu cuntrulle cuntenute complicate durante l'anni 80, ma cumpunenti cum'è i sensori di pusizioni di l'aceleradori sò stati disinniati per permettà l'ordinateur per fà aghjustamenti. I cuntrolli di rittimi cuntinuamenti si mantinenu sianu meccanichi, è i cables fisicu è ligami sò sempre l'ordine di u ghjornu.
Cumu hè a travaglianza di cuntrollu elettronicu?
L'azzione regulatorii cuntrullati elettronici sò cum'è i throttles tradiziunali, ma ùn ci hè micca un cable fisicu o ligame chì cunnessa u gas pedal à u mutore. Quandu u pedale di gas hè presionatu in un veiculu chì usa a tecnulugia unità di filu , un sensor transmette dati nantu à a pusizione di u pedal. L'urdinatore hà da puderà aduprà l'infurmazioni per cambià a pusizioni di l'aceleradori.
In più di a posizzione propriu di u pedal di gas, l'urdinatore pò ancu esse divintà una varietà di altra informazioni per determinar u megliu cursu di l'azzioni. Invece di simpliciamente apertura o chjusu u ciuffù cum'è una risposta diretta à a pusizione di u pedal, l'informazioni analizà a veloce di u vechju di u vechju, a temperatura di u mutore, a altitudina è altri fatturi prima di apertura o d'altru l'aceleramentu.
Perchè hè u cuntrollu Elettronico U Needle?
Cumu altri parechji avantaghji in u campu di a tecnulugia di l'automobilista, u scopu principale di u cuntrollu di l'azzione elettronica hè di crescenu l'efficienza. Perchè a tecnulugia di cuntrollu throttle throttle pò cunfondà à numerosi sensori inputs, sti sistemi ponnu operà cun un nivulu di efficienza più altu di i veiculi chì usanu cuntrolli tradizziunate throttle.
U utilizazione di tecnulugia di cuntrollu ipidale regulatori pò traduzzione di una ecunumia di carburante improvedu è reduccione l'emissioni di tailpipe, in particulare per u più grande cuntrollu chì furnisce nantu à l'aghjuntu / misura di carburanti. Chì, per suprattuttu, hè da u fattu chì queste sistemi sò capaci di l'insemi di a pusizione di l'aceleradoru è l'aghjurnamentu di a quantità di carburante, mentri li sistemi tradiziunale ponu solu l'ansiazione di l'ingrossu di carburante in cunflativu cù a pusizione di l'aceleradoru.
U cuntrollu throttle elettroniche pò ancu esse integrata senza perfetta cun tecnulugii cumu u prugrammu di crucero, u cuntrollu di stabilità elettronica, è u cuntrollu di traccià, chì ponu migliurà a gestione è aumentanu a sicurezza.
U cuntrollu Elettroniku Riservazione?
Sempre chì qualchì forma di tecnulugia si trova entre un pruduttore è u vechju chì si trova in cuntrollu, crea u potenzu per almenu qualchì livellu di risicu. Quandu pudete pruvà un veiculu chì usa i cuntrolli tradiziunale a ventezza reguladora, truverete pruvendu in un cable Bowden per accontu l'accès. Stu tipu di cable compone di un filu in una buttuna di plastica, è fallenu regula. U cable si ponu stuck in a sputera, o ponu attravirsari e, finiscinu, rumpia. A fini di un cable di Bowden pò chjapela, chì a facenu micca inutilità.
In a maiò parte di i casi, un caleffutu chì averebbe in casu hè stata rimbursatu in un veiculu chì ùn si pò accade. S'ellu si passa in velocità di l'autopista, pò esse un situazione assai periculosa. Tuttavia, hè relativamente raru per un cable throttle tradiziunale per fassi stuck in a pusizione aperta.
Cù cuntrolli throttle elettronicu, a preoccrità principalu hè l'accèssura chì hè stanca in a pusizione aperta, o l'informazione erroneamente l'ordine di l'acediu à apre. Cunsiglii di l'aceleradori elettronii muderni sò designati da u scopu spicificu di evità d'esse tipu di situazione, ma una quantità di casi d'altu prufilu anu suscitatu prublemi.
Cuntrollu Elettronista è l'Acceleration Unintended Suddenu
Quandu u vehiculu accumene senza ingaghjamentu pruvucatu da u mutore, hè chjamatu "accursioni imprevisi imprevisi". Certi mutori potenziale di l'accelerazzione imprevisa imprevisa include:
- Errore driver
- Pedal entrapment
- Acrobat
- Fallimentu mecànicu o l'elettronicu
Parechji casi d'accelerata imprevisa imprevistata sò dovutu a pedimentarii di distruzzioni, chì pò fà sapè di prublema si una matta di pavimenta viaghja è interferiscenu cù l'operazzioni normale di u pedal. Quessa pò mancà u pedalò di u gasu, ma pò ancu pruvucà à u pedalamentu di u frenu à malfunzione.
Sicondu a NHTSA, parechji casualità SUA sò ancu quandu un mutivu prublemi accunsente u gasu in u pacche di u frenu. Chistu era u casu cù un scopu di Audi durante l'anni 1980 chì résultat in u cumpagnante automobbu espansione a distanza trà i so pedali di freccia è di freccia.
Cù cuntrolli throttle elettronicu, a priocera hè chì l'equipa pò abbia l'aceleradoratu, regardless of whether or not the pedal of brake is depressed. Chì creà una situazione incredibile periculosa, sopratuttu in un veiculu chì ancu utilizatu a tecnulugia di frenu per fila, anche era sempre una preoccupazione ipotetica. Mentri Toyota hà fattu scurtificà un numeru di veiculi chì usanu sistemi ETC per un tema cù SUA in u 2009 è u 2010, ùn era micca una prova pruvucò chì a so tecnulugia di cuntrollu iutu à l'azzione elettronica hè culpa.